A ciclovia é uma pista, não um passeio
Tem regras próprias, velocidade própria e hora do rush própria. Ande pela direita, ultrapasse pela esquerda e nunca pare nem fique de pé nela. Trate-a como uma faixa de rodovia que por acaso é estreita.
Seu primeiro pedal aqui
Pedalar com segurança em Copenhague para turistas🇧🇷Português
Copenhague é uma das cidades mais fáceis do mundo para pedalar, logo depois de você entender como as ciclovias funcionam. Esta é a versão curta: as regras que os moradores presumem que você saiba, quanto custa uma bicicleta e por onde começar.
380 kmDe ciclovias conectadas
49 %Dos deslocamentos locais ao trabalho ou estudo de bicicleta
5×Mais bicicletas do que carros no centro
93 sPara aprender as regras em vídeo, mais abaixo
Esta página está em português. O resto do guia está em inglês.
Esta página está traduzida, e o vídeo de segurança abaixo também. Tudo o que está mais a fundo no guia - as regras uma por uma, todas as rotas, as listas de aluguel e de oficinas - está escrito em inglês. Se preferir ler no seu idioma, seu celular ou computador pode traduzir enquanto você navega, de graça e sem instalar nada.
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A ideia
Um guia escrito para quem acabou de desembarcar
Copenhague diz aos visitantes para alugar uma bicicleta. Quase ninguém diz a eles como se pedala aqui. É exatamente essa lacuna a razão de existir deste site.
O BikeSafe CPH é um guia gratuito e independente para pedalar em Copenhague com segurança, feito por gente que percorre estas ciclovias todos os dias. Não é administrado pela prefeitura, por uma rede de aluguel ou por uma operadora de turismo, e não há nada para se cadastrar.
A cultura ciclística desta cidade é genuinamente brilhante e genuinamente implacável com a hesitação. As ciclovias são rápidas, largas e cheias, e todos nelas estão indo trabalhar, não passeando. Quem serpenteia, freia de repente ou esquece o sinal com a mão não corre tanto risco por causa dos carros quanto por se tornar um obstáculo imprevisível na hora do rush. Nada disso é difícil de resolver. Só precisa ser explicado uma vez, antes de destravar a bicicleta e não depois.
Por isso o site é construído em torno dessa uma hora de preparo. As regras e a etiqueta em inglês simples, sinalizando as que dão multa. Um resumo de uma página para salvar no celular. Um quiz curto para descobrir o que você entendeu errado enquanto errar ainda é de graça. Depois a metade divertida: rotas panorâmicas com mapas e tempos, onde alugar incluindo bicicletas cargo, oficinas e bombas de ar públicas gratuitas, e lugares que valem uma parada para comer.
Ele também funciona offline. Instale na tela inicial e as regras e suas rotas salvas continuam legíveis sem dados de roaming, o que importa mais do que parece quando você está parado num cruzamento em Nørrebro tentando lembrar quem tem a preferência.
Esta parte, leia com atenção
Seis coisas que pegam os visitantes
Não é o regulamento completo. São as que fazem alguém gritar com você, render multa, ou pior, nos seus primeiros vinte minutos.
Sua mão é sua seta
Braço esticado para virar, braço reto para cima antes de parar. Aqui todo mundo faz, todo mundo espera, e é a forma mais rápida de deixar de ser lido como turista.
Luzes são obrigatórias depois do anoitecer
Branca na frente, vermelha atrás, do pôr ao nascer do sol e com pouca luz do dia. As tardes de outono dinamarquês contam. Confira se a bicicleta alugada tem as duas antes de sair da loja.
Virar à esquerda acontece em duas etapas
Num cruzamento grande você não corta o trânsito. Você atravessa em linha reta, para na esquina direita do outro lado, gira a bicicleta 90 graus e espera o próximo verde. Parece lento, e é por isso que ninguém morre fazendo assim.
Saia da ciclovia antes de parar
Olhar o mapa, tirar uma foto, esperar alguém: primeiro saia da ciclovia para a calçada. Um ciclista freando na ciclovia é como começa a maioria dos acidentes de turistas aqui.
Sinal verde não é passagem livre
Carros que viram à direita cruzam a ciclovia, e ônibus a atravessam para encostar no ponto. Verde quer dizer siga, não quer dizer que você foi visto. Uma olhada por cima do ombro esquerdo antes de cada cruzamento.
As multas atuais e os detalhes legais ficam nas páginas de regras, onde verificamos a data. Orientação, não assessoria jurídica.
Prefere assistir a ler?
As regras em 93 segundos, no seu idioma
Uma animação curta cobre as regras de bicicleta que mantêm você em segurança no trânsito de Copenhague. Escolha sua bandeira para as legendas.
Spoken English by default. Every version is the same 93-second film, so pick whichever language you read fastest.
Big thanks to Copenhagen Bicycles The videos on this page were created by Copenhagen Bicycles, who kindly let us share them. Go and say hello at copenhagenbicycles.dk.
Um plano
Como usar sua primeira hora
Nesta ordem. É mais ou menos uma hora, e é a diferença entre suportar as ciclovias e aproveitá-las.
01 →
Leia o resumo
Todas as regras que importam em uma página. Dez minutos, e salve no celular antes de sair.
02 →Faça o quiz
Perguntas sobre as situações que os visitantes erram. Você vai errar pelo menos uma, e é justamente o objetivo.
03 →Pegue uma bicicleta
Lojas, bicicletas de aplicativo e bicicletas cargo, com quanto cada uma custa de verdade e que caução esperar.
04 →Escolha a primeira rota
Comece com um trajeto tranquilo e em boa parte segregado, não com uma via arterial na hora do rush. Cada rota tem mapa e tempo realista.
O lado prático
O que pedalar aqui realmente envolve
Alugar
Um dia numa loja custa menos que dois cafés e um ingresso de museu, e o preço por dia cai quanto mais tempo você ficar com a bicicleta. Verifique três coisas antes de sair pedalando: se as duas luzes funcionam, se te mostraram como usar a trava integrada da roda traseira, e do que você responde em caso de roubo. Bicicletas cargo valem a pena com crianças pequenas, e valem também uma volta de teste numa rua calma, porque não se guiam nada como uma bicicleta comum. Tudo o que sabemos sobre as lojas está na página de aluguel.
Estacionar e roubo
Roubo de bicicleta é o único crime que esta cidade realmente tem. Use os paraciclos, use a trava da roda, e adicione uma corrente pelo quadro em algo fixo se for deixar por mais de alguns minutos. Não deixe a bicicleta durante a noite nas estações principais. Se em vez de desaparecer ela quebrar, a página de oficinas lista os mecânicos e as bombas de ar públicas gratuitas espalhadas pela cidade.
Chuva, paralelepípedos e escuridão
A chuva aqui é frequente mais do que forte, e os moradores simplesmente continuam pedalando. O que escorrega de verdade são os paralelepípedos molhados, as marcações pintadas no chão e as juntas metálicas das pontes, então freie antes do que parece necessário. No outono e no inverno escurece cedo, o que transforma luzes funcionando de formalidade na coisa mais importante da sua bicicleta.
Pequenos detalhes que fazem você parecer daqui
Toque a campainha antes de ultrapassar, não depois. Mantenha-se à direita se estiver lento. Não pedale lado a lado numa ciclovia cheia, por boa que seja a conversa. Na Nørrebrogade os semáforos são sincronizados para ciclistas a cerca de 20 km/h, então se você emendar um verde no outro, encontrou a onda verde e não deve acelerar. Mais disso em dicas práticas.
Antes de perguntar
Perguntas de turistas sobre pedalar em Copenhague
É seguro pedalar em Copenhague sendo turista?
Sim. Copenhague tem cerca de 380 km de ciclovias conectadas, a maior parte separada dos carros por guia, e pedalar aqui é estatisticamente mais seguro que em quase qualquer outra capital. O risco para um visitante não é o trânsito, é não conhecer a etiqueta: parar na ciclovia, esquecer os sinais com a mão, andar sem luzes. Uma hora de leitura resolve quase tudo.
Preciso de capacete para pedalar em Copenhague?
Não. A Dinamarca não tem lei de capacete em nenhuma idade, e você verá muitos moradores sem. Ainda assim recomendamos usar, especialmente se você não está acostumado a pedalar no trânsito. A maioria das locadoras empresta ou aluga capacete, então basta pedir na retirada.
Melhor alugar uma bicicleta ou usar um aplicativo de bicicletas compartilhadas?
Para um dia ou mais de exploração de verdade, alugue uma bicicleta decente numa loja: sai mais barato por dia, a bicicleta é melhor conservada, e luzes e cadeado vêm incluídos. Bicicletas de aplicativo servem para trechos curtos de ida. Se estiver viajando com crianças pequenas, procure uma loja que alugue bicicletas cargo, que é como as famílias de Copenhague realmente se locomovem.
Posso levar a bicicleta no metrô ou no trem?
Sim, e isso muda o que um passeio de um dia pode ser. As bicicletas viajam nos vagões sinalizados, com as condições e um eventual bilhete de bicicleta dependendo do serviço usado. Confira as condições atuais com o operador antes de viajar, porque diferem entre o trem S, o metrô e os trens regionais.
E se chover?
As pessoas continuam pedalando. O tempo em Copenhague raramente é dramático, apenas frequente, e uma capa de chuva mais a expectativa de ficar levemente úmido cobre a maior parte. Paralelepípedos molhados e juntas metálicas nas pontes são o que escorrega de verdade, então freie antes do que parece necessário.
Onde estacionar sem ter a bicicleta roubada?
Use os paraciclos, além da trava integrada da roda prenda sempre o quadro em algo fixo, e evite deixar a bicicleta durante a noite nas estações principais. Roubo de bicicleta é o único crime que Copenhague realmente tem. Sua locadora dirá do que você responde, então leia isso antes de assinar.
Dez minutos agora
Aprenda as ciclovias e a cidade se abre.
Copenhague é um lugar muito melhor de cima de um selim do que de dentro de um ônibus de turismo. Ela só pede que você conheça as regras primeiro.
O BikeSafe CPH é independente e não tem vínculo com a Prefeitura de Copenhague. Inserções pagas em outras partes do site sempre trazem o rótulo "Partner", como exige a lei dinamarquesa de práticas de marketing (Markedsføringsloven). Mais sobre como escolhemos as recomendações, ou avise-nos se algo aqui estiver desatualizado.