Tu primera salida aquí
Copenhague es una de las ciudades más fáciles del mundo para ir en bici, justo después de entender cómo funcionan los carriles. Esta es la versión corta: las normas que los locales dan por sabidas, lo que cuesta una bici y por dónde empezar.
Esta página está traducida, y también el vídeo de seguridad de más abajo. Todo lo que hay más adentro de la guía - las normas una por una, todas las rutas, los listados de alquiler y de talleres - está escrito en inglés. Si prefieres leerlo en tu idioma, tu móvil u ordenador puede traducirlo mientras navegas, gratis y sin instalar nada.
La idea
Copenhague le dice a los visitantes que alquilen una bici. Casi nadie les dice cómo se circula aquí. Ese hueco es la razón de ser de esta web.
BikeSafe CPH es una guía gratuita e independiente para recorrer Copenhague en bici con seguridad, hecha por gente que pedalea estos carriles a diario. No la gestiona el ayuntamiento, ni una cadena de alquiler, ni una empresa de tours, y no hay nada que registrar.
La cultura ciclista de esta ciudad es genuinamente brillante y genuinamente implacable con las dudas. Los carriles son rápidos, anchos y concurridos, y todo el mundo en ellos va al trabajo, no de turismo. Quien va zigzagueando, frena de golpe o se olvida de señalizar no corre tanto peligro por los coches como por convertirse en un obstáculo imprevisible en hora punta. Nada de esto es difícil de arreglar. Solo hay que explicarlo una vez, antes de desbloquear la bici y no después.
Por eso la web está construida alrededor de esa hora de preparación. Las normas y la etiqueta en inglés sencillo, señalando las que llevan multa. Una chuleta de una sola página para guardar en el móvil. Un test corto para descubrir qué habías entendido mal mientras equivocarse sigue siendo gratis. Y luego la mitad divertida: rutas panorámicas con mapas y tiempos, dónde alquilar incluidas bicis de carga, talleres y bombas de aire públicas gratuitas, y sitios donde merece la pena parar a comer.
También funciona sin conexión. Instálala en la pantalla de inicio y las normas y tus rutas guardadas siguen legibles sin datos de roaming, lo que importa más de lo que parece cuando estás parado en un cruce de Nørrebro intentando recordar quién tiene prioridad.
Esta parte, léela bien
No es el reglamento completo. Son las que hacen que te griten, te multen o algo peor en tus primeros veinte minutos.
Tiene sus propias normas, su propia velocidad y su propia hora punta. Circula por la derecha, adelanta por la izquierda y nunca te pares ni te quedes de pie en él. Trátalo como un carril de autopista que resulta ser estrecho.
Brazo extendido para girar, brazo recto hacia arriba antes de parar. Aquí lo hace todo el mundo, todo el mundo lo espera, y es la forma más rápida de dejar de parecer turista.
Blanca delante, roja detrás, desde la puesta hasta la salida del sol y con poca luz diurna. Las tardes de otoño danés cuentan. Comprueba que tu bici de alquiler tiene las dos antes de salir de la tienda.
En un cruce grande no cortas el tráfico. Cruzas recto, te paras en la esquina derecha del otro lado, giras la bici 90 grados y esperas el siguiente verde. Parece lento, y por eso nadie muere haciéndolo.
Mirar el mapa, hacer una foto, esperar a alguien: primero sal del carril a la acera. Una bici frenando en el carril es como empiezan la mayoría de los accidentes de turistas aquí.
Los coches que giran a la derecha cruzan el carril bici, y los autobuses lo atraviesan para acercarse a la parada. Verde significa avanzar, no significa que te hayan visto. Mira por encima del hombro izquierdo antes de cada cruce.
Las multas actuales y el detalle legal están en las páginas de normas, donde comprobamos su fecha. Orientación, no asesoramiento jurídico.
¿Prefieres ver que leer?
Una animación corta cubre las normas ciclistas que te mantienen a salvo en el tráfico de Copenhague. Elige tu bandera para los subtítulos.
Spoken English by default. Every version is the same 93-second film, so pick whichever language you read fastest.
Big thanks to Copenhagen Bicycles The videos on this page were created by Copenhagen Bicycles, who kindly let us share them. Go and say hello at copenhagenbicycles.dk.
Un plan
En este orden. Es más o menos una hora, y es la diferencia entre soportar los carriles bici y disfrutarlos.
Todas las normas que importan en una página. Diez minutos, y guárdala en el móvil antes de salir.
02 →Preguntas sobre las situaciones que los visitantes fallan. Fallarás al menos una, y de eso se trata.
03 →Tiendas, bicis de app y bicis de carga, con lo que cuesta cada una de verdad y qué fianza esperar.
04 →Empieza por un recorrido tranquilo y sobre todo segregado, no por una arteria en hora punta. Cada ruta lleva mapa y tiempo realista.
Lo práctico
Un día en una tienda cuesta menos que dos cafés y una entrada de museo, y sale más barato por día cuantos más días la lleves. Comprueba tres cosas antes de arrancar: que las dos luces funcionan, que te han explicado cómo va el candado integrado de la rueda trasera, y de qué respondes si te la roban. Las bicis de carga valen la pena con niños pequeños, y también vale la pena dar una vuelta de prueba por una calle tranquila, porque no se manejan como una bici normal. Todo lo que sabemos de las tiendas está en la página de alquiler.
El robo de bicis es el único delito que esta ciudad tiene de verdad. Usa los aparcabicis, usa el candado de rueda, y añade una cadena por el cuadro a algo fijo si la dejas más de unos minutos. No dejes la bici toda la noche junto a las estaciones principales. Si en lugar de desaparecer se rompe, la página de talleres lista los mecánicos y las bombas de aire públicas gratuitas repartidas por la ciudad.
Aquí la lluvia es frecuente más que fuerte, y los locales simplemente siguen pedaleando. Lo que resbala de verdad son los adoquines mojados, las marcas pintadas del suelo y las juntas metálicas de los puentes, así que frena antes de lo que creas necesario. En otoño e invierno oscurece pronto, lo que convierte unas luces que funcionen de un trámite en lo más importante de tu bici.
Toca el timbre antes de adelantar, no después. Mantente a la derecha si vas despacio. No vayas en paralelo en un carril concurrido, por buena que sea la conversación. En Nørrebrogade los semáforos están sincronizados para ciclistas que van a unos 20 km/h, así que si encadenas verdes, has encontrado la ola verde y no deberías acelerar. Más de esto en consejos prácticos.
Antes de que preguntes
Diez minutos ahora
Copenhague es un lugar mucho mejor desde el sillín que desde un autobús turístico. Solo te pide que conozcas las normas antes.
BikeSafe CPH es independiente y no está vinculada al Ayuntamiento de Copenhague. Las inserciones pagadas en otras partes de la web llevan siempre la etiqueta "Partner", como exige la ley danesa de prácticas de marketing (Markedsføringsloven). Más sobre cómo elegimos las recomendaciones, o avísanos si algo aquí está desactualizado.