Votre première sortie ici

Vélo en sécurité à Copenhague pour les touristes🇫🇷Français

Copenhague est l’une des villes les plus faciles au monde pour le vélo, juste après avoir compris comment fonctionnent les pistes. Voici la version courte : les règles que les habitants supposent connues, ce que coûte un vélo et où rouler en premier.

Apprendre les règles → Testez-vous en 2 minutes

Une famille traversant à vélo la passerelle en spirale Cykelslangen à Copenhague

380 kmDe pistes cyclables connectées

49 %Des trajets locaux vers le travail ou les études à vélo

5×Plus de vélos que de voitures au centre

93 sPour apprendre les règles en vidéo, plus bas

Cette page est en français. Le reste du guide est en anglais.

Cette page est traduite, ainsi que le film de sécurité ci-dessous. Tout ce qui se trouve plus loin dans le guide - les règles une par une, tous les itinéraires, les listes de location et d’ateliers de réparation - est rédigé en anglais. Si vous préférez lire dans votre langue, votre téléphone ou votre ordinateur peut le traduire au fil de la navigation, gratuitement et sans rien installer.

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L’idée

Un guide écrit pour la personne qui vient d’atterrir

Copenhague dit aux visiteurs de louer un vélo. Presque personne ne leur dit comment on roule ici. C’est précisément ce vide qui explique ce site.

BikeSafe CPH est un guide gratuit et indépendant pour circuler à vélo à Copenhague en sécurité, réalisé par des gens qui roulent sur ces pistes tous les jours. Il n’est géré ni par la ville, ni par une chaîne de location, ni par un tour-opérateur, et il n’y a rien à créer comme compte.

La culture cycliste de cette ville est réellement remarquable et réellement impitoyable envers l’hésitation. Les pistes sont rapides, larges et chargées, et tout le monde y va au travail, pas en visite. Celui qui zigzague, freine brusquement ou oublie de tendre le bras n’est pas tant en danger à cause des voitures que parce qu’il devient un obstacle imprévisible à l’heure de pointe. Rien de tout cela n’est difficile à corriger. Il faut juste l’expliquer une fois, avant de déverrouiller le vélo et non après.

Le site est donc construit autour de cette heure de préparation. Les règles et les usages en anglais simple, avec un repère sur celles qui coûtent une amende. Un mémo sur une seule page à enregistrer sur le téléphone. Un quiz rapide pour découvrir ce que vous aviez mal compris tant que se tromper reste gratuit. Puis la moitié agréable : des itinéraires panoramiques avec cartes et durées, où louer y compris des vélos cargo, des ateliers de réparation et les pompes publiques gratuites, et des endroits où il vaut la peine de s’arrêter manger.

Il fonctionne aussi hors ligne. Installez-le sur votre écran d’accueil et les règles et vos itinéraires enregistrés restent lisibles sans données en itinérance, ce qui compte plus qu’on ne le croit quand on est arrêté à un carrefour de Nørrebro à essayer de se rappeler qui a la priorité.

Cette partie, lisez-la vraiment

Six choses qui piègent les visiteurs

Pas le règlement complet. Ce sont celles qui vous font crier dessus, verbaliser, ou pire, dans vos vingt premières minutes.

Des cyclistes roulant en file sur une piste cyclable de Copenhague

La piste cyclable est une chaussée, pas une promenade

Elle a ses règles, sa vitesse et son heure de pointe. Roulez à droite, dépassez à gauche, et ne vous arrêtez jamais dessus. Traitez-la comme une voie rapide qui se trouve être étroite.

Votre main est votre clignotant

Bras tendu pour tourner, bras droit vers le haut avant de vous arrêter. Ici tout le monde le fait, tout le monde s’y attend, et c’est le moyen le plus rapide de ne plus être identifié comme touriste.

L’éclairage est obligatoire à la nuit tombée

Blanc devant, rouge derrière, du coucher au lever du soleil et par faible lumière du jour. Les après-midis d’automne danois comptent. Vérifiez que votre vélo de location a les deux avant de quitter la boutique.

Tourner à gauche se fait en deux temps

À un grand carrefour, on ne coupe pas la circulation. Vous traversez tout droit, vous vous arrêtez à l’angle droit d’en face, vous tournez le vélo de 90 degrés et vous attendez le vert suivant. Cela paraît lent, et c’est pour cela que personne n’y meurt.

Sortez de la piste avant de vous arrêter

Consulter une carte, prendre une photo, attendre quelqu’un : quittez d’abord la piste pour le trottoir. Un vélo qui freine sur la piste, c’est le point de départ de la plupart des accidents de touristes ici.

Un feu vert n’est pas un passage garanti

Les voitures qui tournent à droite traversent la piste cyclable, et les bus la coupent pour rejoindre l’arrêt. Vert veut dire avancer, pas « on vous a vu ». Un regard par-dessus l’épaule gauche avant chaque carrefour.

Le guide de sécurité complet → Enregistrer le mémo

Les amendes actuelles et le détail juridique se trouvent sur les pages de règles, où nous en vérifions la date. Information, pas conseil juridique.

Plutôt regarder que lire ?

Les règles en 93 secondes, dans votre langue

Une courte animation couvre les règles cyclistes qui vous gardent en sécurité dans la circulation de Copenhague. Choisissez votre drapeau pour les sous-titres.

Spoken English by default. Every version is the same 93-second film, so pick whichever language you read fastest.

Big thanks to Copenhagen Bicycles The videos on this page were created by Copenhagen Bicycles, who kindly let us share them. Go and say hello at copenhagenbicycles.dk.

All nine languages, plus what each rule means →

Un plan

Comment occuper votre première heure

Dans cet ordre. Cela prend environ une heure, et c’est la différence entre subir les pistes cyclables et les apprécier.

01 →

Lire le mémo

Toutes les règles qui comptent sur une page. Dix minutes, et enregistrez-le sur le téléphone avant de partir.

02 →

Faire le quiz

Des questions sur les situations que les visiteurs ratent. Vous en raterez au moins une, et c’est bien le but.

03 →

Récupérer un vélo

Boutiques, vélos en libre-service et vélos cargo, avec le vrai prix de chacun et la caution à prévoir.

04 →

Choisir un premier itinéraire

Commencez par un parcours calme et largement séparé plutôt que par un axe à l’heure de pointe. Chaque itinéraire a une carte et une durée réaliste.

Le concret

Ce que rouler ici implique vraiment

Rangées de vélos garés sous les arbres à Copenhague

Louer

Une journée en boutique coûte moins que deux cafés et une entrée de musée, et le prix par jour baisse plus vous gardez le vélo. Vérifiez trois choses avant de partir : que les deux éclairages fonctionnent, qu’on vous a montré le fonctionnement de l’antivol de roue arrière intégré, et de quoi vous répondez en cas de vol. Les vélos cargo valent le coup avec de jeunes enfants, et valent aussi un tour d’essai dans une rue calme, car ils ne se pilotent pas du tout comme un vélo normal. Tout ce que nous savons des boutiques est sur la page location.

Stationnement et vol

Le vol de vélo est le seul délit que cette ville a vraiment. Utilisez les arceaux, utilisez l’antivol de roue, et ajoutez une chaîne dans le cadre autour d’un point fixe si vous le laissez plus de quelques minutes. Ne laissez pas un vélo la nuit devant les grandes gares. Si au lieu de disparaître il casse, la page des ateliers liste les réparateurs et les pompes publiques gratuites réparties dans la ville.

Pluie, pavés et obscurité

La pluie ici est fréquente plutôt que violente, et les habitants continuent simplement de rouler. Ce qui glisse vraiment, ce sont les pavés mouillés, les marquages peints et les joints métalliques des ponts : freinez plus tôt que nécessaire. En automne et en hiver la nuit tombe tôt, ce qui fait passer un éclairage qui fonctionne d’une formalité à l’élément le plus important de votre vélo.

Les petits détails qui font local

Sonnez avant de dépasser, pas après. Restez à droite si vous êtes lent. Ne roulez pas à deux de front sur une piste chargée, aussi bonne que soit la conversation. Sur Nørrebrogade les feux sont réglés pour des cyclistes à environ 20 km/h : si vous enchaînez les verts, vous avez trouvé la vague verte et vous ne devez pas accélérer. Plus de ce genre de choses dans les conseils pratiques.

Avant de demander

Questions de touristes sur le vélo à Copenhague

Est-ce sûr de faire du vélo à Copenhague quand on est touriste ?

Oui. Copenhague compte environ 380 km de pistes cyclables connectées, la plupart séparées des voitures par une bordure, et rouler ici est statistiquement plus sûr que dans presque toute autre capitale. Le risque pour un visiteur n’est pas la circulation, c’est de ne pas connaître les usages : s’arrêter sur la piste, oublier les signes de la main, rouler sans éclairage. Une heure de lecture règle presque tout.

Ai-je besoin d’un casque pour faire du vélo à Copenhague ?

Non. Le Danemark n’a pas de loi sur le casque, à aucun âge, et vous verrez beaucoup d’habitants sans. Nous le recommandons quand même, surtout si vous n’avez pas l’habitude de rouler dans la circulation. La plupart des loueurs prêtent ou louent un casque, il suffit de le demander en récupérant le vélo.

Mieux vaut louer un vélo ou utiliser une application de vélos en libre-service ?

Pour une journée ou plus d’exploration réelle, louez un vrai vélo en boutique : c’est moins cher par jour, le vélo est mieux entretenu, et l’éclairage et l’antivol sont inclus. Les vélos d’application conviennent aux courts trajets simples. Avec de jeunes enfants, cherchez une boutique qui loue des vélos cargo, c’est ainsi que les familles de Copenhague se déplacent vraiment.

Puis-je emmener un vélo dans le métro ou le train ?

Oui, et cela change ce qu’une excursion à la journée peut être. Les vélos voyagent dans les voitures signalées, les conditions et l’éventuel billet vélo dépendant du service utilisé. Vérifiez les conditions actuelles auprès de l’exploitant avant de partir, car elles diffèrent entre le train S, le métro et les trains régionaux.

Et s’il pleut ?

Les gens continuent de rouler. La météo de Copenhague est rarement spectaculaire, juste fréquente, et une veste de pluie plus l’idée que vous finirez légèrement humide couvre l’essentiel. Les pavés mouillés et les joints métalliques des ponts sont ce qui glisse vraiment : freinez plus tôt qu’il ne semble nécessaire.

Où garer un vélo sans se le faire voler ?

Utilisez les arceaux, attachez toujours le cadre à un point fixe en plus de l’antivol de roue intégré, et évitez de laisser le vélo la nuit dans les grandes gares. Le vol de vélo est le seul délit que Copenhague a vraiment. Votre loueur vous dira de quoi vous répondez : lisez-le avant de signer.

La FAQ visiteurs complète →

Dix minutes maintenant

Apprenez les pistes, et la ville s’ouvre.

Copenhague est un bien meilleur endroit depuis une selle que depuis un car de tourisme. Elle demande simplement de connaître les règles d’abord.

Commencer par les règles →

BikeSafe CPH est indépendant et n’est pas affilié à la Ville de Copenhague. Les emplacements payants ailleurs sur le site portent toujours la mention "Partner", comme l’exige la loi danoise sur les pratiques commerciales (Markedsføringsloven). Plus d’informations sur notre façon de choisir les recommandations, ou signalez-nous tout élément qui ne serait plus à jour.